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阳明:货柜船运旺整年 - 产业特刊 - 工商时报

返回列表 来源:走进文化 浏览: 发布日期:2022-07-13 14:27【

航运股热闹滚滚,阳明董事长郑贞茂11日指出,从来没想过阳明股价会超过长荣,货柜航运景气到今年底都没问题,阳明过去因为用船成本高,竞争力不如人,未来将会努力提升船只自有率,以降低用船成本;今年不会发股利,明年会根据公司资金长期需求决定股利多少,目前公司负债比,已自去年的超过90%,降到80%以下,今年内可降到70%以下。

郑贞茂指出,阳明过去大型船采取长租方式,使用成本高,台湾贷款利率低,公司资金多,未来造船会尽量提高现金支付比例,用现金可以压低造价,有利降低用船成本。

郑贞茂直言,阳明员工的专业能力不输同业,但过去因为穷,限制了发展,加上官股身分限制较多,现在阳明500亿金融负债有能力立刻还掉。公司赚钱后要妥善运用、居高思危,力拼长期获利稳定,接下来力拼收入多元化,除了海运本业,会寻找其他转投资机会,进行多角化布局,希望景气下来的时候仍有获利,不要一下子赚钱一下子亏钱,被说成是景气循环股。

在造船部分,短期会针对即将届满租期的船只造新还旧,也考虑买现成船,中长期造船计划则须考虑环保规章,也准备简化船型,以降低维修成本。两万箱(20呎柜)以上的超大型货柜船虽然运输成本低,但是弯靠码头的衔接问题还很多。

股利方面,公司因去年获利主要用来打消累亏,因此今年无法发放股利,公司曾经考虑送纪念品,但他认为最重要是让股东在资本利得都有赚到,他无法承诺明年获利会发几成股利,主要考虑公司长期发展需求所需资金。

阳明总经理杜书勤表示,今年货柜船运市场全年都看好,明年审慎乐观,子公司光明海运4月开始有获利,未来瓶颈在港口,各国港口多半都落后需求,建设进度太慢,尤其是欧美港口。

阳明策略长郑正雄则指出,印度疫情严重,由于印度是三大船员输出国之一,虽然台湾航商都没有用印度船员,但会出现排挤效应,产生船员荒,都是船东要面对的问题。

对于大股东台湾港务公司自今年2月起分四批卖出可自由出售的阳明11.95万张股票,累计获利25.59亿元,平均处分价格34.4元,被评说少赚了60亿元;郑贞茂指出,因为港务公司降低持股,加上可转债转换,官股已经降到35%。

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